AXIA D 30
Protezione antiusura efficace anche in servizio severo.
Ottima azione detergente-disperdente per mantenere pulito il motore.
Elevata riserva alcalina per contrastare i residui acidi della combustione.
Idoneo per flotte miste diesel/benzina, riducendo la gestione di magazzino.
Hai dubbi sull'applicazione? Contattaci.
Protezione antiusura efficace anche in servizio severo.
Ottima azione detergente-disperdente per mantenere pulito il motore.
Elevata riserva alcalina per contrastare i residui acidi della combustione.
Idoneo per flotte miste diesel/benzina, riducendo la gestione di magazzino.
Olio lubrificante monogrado SAE 30 per motori diesel heavy duty
IP Axia D 30 è un olio lubrificante monogrado superdetergente, formulato per motori diesel 4 tempi aspirati e sovralimentati impiegati su veicoli industriali, commerciali, agricoli e in applicazioni gravose. La gradazione SAE 30 lo rende adatto quando si ricerca un prodotto di elevata qualità in versione monogrado, sia in impiego stagionale sia in contesti dove il costruttore prevede questa viscosità.
La formulazione utilizza basi paraffiniche selezionate e additivi specifici per garantire ottime proprietà detergenti, disperdenti, antiusura e antiossidanti. Questo contribuisce a ridurre la formazione di morchie, lacche e depositi, aiutando a mantenere il motore più pulito ed efficiente nel tempo. Inoltre, la buona riserva alcalina aiuta a neutralizzare i residui acidi della combustione, supportando la protezione del motore anche in condizioni di lavoro impegnative. È una soluzione pensata per la lubrificazione di motori diesel heavy duty che richiedono affidabilità, pulizia interna e continuità di prestazioni.
Il prodotto è classificato API CF e ACEA E2 e risponde a specifiche costruttore come MAN M270, MB 228.0, Caterpillar TO-2 e Allison Type C4. La SAE 30 può essere impiegata anche su alcune trasmissioni powershift Caterpillar, su invertitori di moto per imbarcazioni e su trasmissioni dove sia richiesto un lubrificante con tali specifiche, sempre nel rispetto delle indicazioni del costruttore. L’intervallo di cambio va seguito secondo le istruzioni del costruttore del mezzo o dell’impianto.
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