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ENI BLASIA 320 TANICA DA 20/LT
21653 ENI https://www.booob.it/interna/upload_offerte/_thumbs/ENI_BLASIA_320_852_.jpg BLASIA 320 TANICA DA 20/LT

ENI blasia 320 olio per ingranaggi in carter resistente alle elevate pressioni


Eni Blasia S 320 è un olio lubrificante sintetico a base poliglicole. Ha caratteristiche di massima resistenza ai carichi elevati e tra i prodotti in di questo genere è quello che assicura una maggior durata d’esercizio. Ha una un’eccellente resistenza alle elevate temperature ed un miglior comportamento alle basse temperature rispetto a oli minerali o sintetici PAO. E’ studiato per essere utilizzato per la lubrificazione di ingranaggi o cuscinetti in carter. Questo lubrificante può essere aggressivo verso vernici o guarnizioni, assicurarsi che l’uso di questo tipo di olio sia stato previsto dal costruttore. E’ incompatibile con altri lubrificanti di natura diversa, per questo motivo è importante fare attenzione in caso di rabbocchi. Anche in caso di sostituzione completa se non si è sicuri che il lubrificante precedente sia stato un olio “poliglicole”, meglio pulire bene la scatola ingranaggi e tutto il sistema in modo da evitare commistioni. 

Ti segnaliamo un accessorio utile per l'utilizzo di questa confezione: rubinetto per tanica

ENI BLASIA 320

TANICA DA 20/LT
ENI BLASIA 320 TANICA DA 20/LT
€ 85.57
Quantità
+
-
Specifiche tecniche:
Scheda Tecnica

ANSI/AGMA 9005-E02 -  DIN 51502 CLP-PG  Schindler  ISO 12925-1 CKT • ISO 12925-1 CKE

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ENI blasia 320 olio per ingranaggi in carter resistente alle elevate pressioni


Eni Blasia S 320 è un olio lubrificante sintetico a base poliglicole. Ha caratteristiche di massima resistenza ai carichi elevati e tra i prodotti in di questo genere è quello che assicura una maggior durata d’esercizio. Ha una un’eccellente resistenza alle elevate temperature ed un miglior comportamento alle basse temperature rispetto a oli minerali o sintetici PAO. E’ studiato per essere utilizzato per la lubrificazione di ingranaggi o cuscinetti in carter. Questo lubrificante può essere aggressivo verso vernici o guarnizioni, assicurarsi che l’uso di questo tipo di olio sia stato previsto dal costruttore. E’ incompatibile con altri lubrificanti di natura diversa, per questo motivo è importante fare attenzione in caso di rabbocchi. Anche in caso di sostituzione completa se non si è sicuri che il lubrificante precedente sia stato un olio “poliglicole”, meglio pulire bene la scatola ingranaggi e tutto il sistema in modo da evitare commistioni. 

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