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ENI BLASIA S 220 TANICA DA 20/LT
21721 ENI https://www.booob.it/interna/upload_offerte/_thumbs/ENI_BLASIA_S_220_20LT_1183_.jpg BLASIA S 220 TANICA DA 20/LT

Lubrificante sintetico per ingranaggi e cuscinetti: BLASIA S 220 in tanica da 20 litri

 

Eni Blasia S 220 è un olio lubrificante sintetico a base di poliglicoli con caratteristiche di elevata resistenza ai carichi elevati, assicura una durata d’esercizio evitando morchie e residui indesiderati. Ha una maggiore resistenza alle elevate temperature ed un miglior comportamento alle basse temperature rispetto a oli minerali o sintetici PAO. Classicamente utilizzato per lubrificazione di ingranaggi in carter, cuscinetti e altri meccanismi con attriti a strisciamento. E’ incompatibile con altri lubrificanti di natura diversa, per questo motivo è importante fare attenzione in caso di rabbocchi. Anche in caso di sostituzione completa se non si è sicuri che il lubrificante precedente sia stato un olio “poliglicole”, meglio pulire la scatola ingranaggi in modo da evitare commistioni.  Questo lubrificante può essere aggressivo verso vernici o guarnizioni, assicurarsi che l’uso di questo tipo di olio sia stato previsto dal costruttore.

ENI BLASIA S 220

TANICA DA 20/LT
ENI BLASIA S 220 TANICA DA 20/LT
€ 141.93
Quantità
+
-
Specifiche tecniche:
Scheda Tecnica

 DIN 51502 CLP-PG • ISO 12925-1 CKT • ISO 12925-1 CKE • Sacmi 200.02.A01

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Lubrificante sintetico per ingranaggi e cuscinetti: BLASIA S 220 in tanica da 20 litri

 

Eni Blasia S 220 è un olio lubrificante sintetico a base di poliglicoli con caratteristiche di elevata resistenza ai carichi elevati, assicura una durata d’esercizio evitando morchie e residui indesiderati. Ha una maggiore resistenza alle elevate temperature ed un miglior comportamento alle basse temperature rispetto a oli minerali o sintetici PAO. Classicamente utilizzato per lubrificazione di ingranaggi in carter, cuscinetti e altri meccanismi con attriti a strisciamento. E’ incompatibile con altri lubrificanti di natura diversa, per questo motivo è importante fare attenzione in caso di rabbocchi. Anche in caso di sostituzione completa se non si è sicuri che il lubrificante precedente sia stato un olio “poliglicole”, meglio pulire la scatola ingranaggi in modo da evitare commistioni.  Questo lubrificante può essere aggressivo verso vernici o guarnizioni, assicurarsi che l’uso di questo tipo di olio sia stato previsto dal costruttore.

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