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AGIP NOVECENTO 50 FLACONE DA 4/LT
20239 AGIP NOVECENTO https://www.booob.it/interna/upload_offerte/_thumbs/Agip_Novecento_sae50-4lt_821_.jpg 50 FLACONE DA 4/LT

Confezione da 4 litri di AGIP NOVECENTO gradazione SAE 50


La gradazione SAE 50 è idonea per tutti quei veicoli costruiti a partire dall’anno 1900 fino all’anno 1950.

AGIP NOVECENTO 50 è un lubrificante che assicura una buona lubrificazione degli organi meccanici proteggendoli dall’usura durante la messa in moto anche su partenze a freddo. Il lubrificante è caratterizzato da una bassa volatilità che ne limita i consumi. Meglio non fidarsi dei nuovi lubrificanti se dovete montarli su un prezioso motore di un’auto d’epoca. Alcuni elementi chimici presenti nei lubrificanti di nuova generazione potrebbero non essere compatibili con i materiali dei motori di una volta. Questo potrebbe portare a conseguenze che non si limiteranno ad un consumo eccessivo ma possono determinare ossidi, residui tenaci che si possono formare nei punti di scorrimento. Alcuni elementi chimici presenti nei lubrificanti formulati decine di anni dopo, potrebbero evidenziare una vera e propria incompatibilità con metalli e guarnizioni che si trovano all’interno di un vecchio motore. Meglio ricorrere ad un lubrificante sicuro, prodotto da chi all’epoca c’era davvero.

AGIP NOVECENTO 50

FLACONE DA 4/LT
AGIP NOVECENTO 50 FLACONE DA 4/LT
€ 39.97
Quantità
+
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Specifiche tecniche:
Scheda Tecnica

API SC

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Confezione da 4 litri di AGIP NOVECENTO gradazione SAE 50


La gradazione SAE 50 è idonea per tutti quei veicoli costruiti a partire dall’anno 1900 fino all’anno 1950.

AGIP NOVECENTO 50 è un lubrificante che assicura una buona lubrificazione degli organi meccanici proteggendoli dall’usura durante la messa in moto anche su partenze a freddo. Il lubrificante è caratterizzato da una bassa volatilità che ne limita i consumi. Meglio non fidarsi dei nuovi lubrificanti se dovete montarli su un prezioso motore di un’auto d’epoca. Alcuni elementi chimici presenti nei lubrificanti di nuova generazione potrebbero non essere compatibili con i materiali dei motori di una volta. Questo potrebbe portare a conseguenze che non si limiteranno ad un consumo eccessivo ma possono determinare ossidi, residui tenaci che si possono formare nei punti di scorrimento. Alcuni elementi chimici presenti nei lubrificanti formulati decine di anni dopo, potrebbero evidenziare una vera e propria incompatibilità con metalli e guarnizioni che si trovano all’interno di un vecchio motore. Meglio ricorrere ad un lubrificante sicuro, prodotto da chi all’epoca c’era davvero.

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